限行扩区叠加世运演练，成都车主通勤遭遇叠加暴击。

2025年8月3日，限行的第一天正好是开幕式彩排的日子，整个绕城高速及其周边区域都实施了交通管制，而高新区内多条道路自凌晨起便开始了分时段的交通管理。

这种仅凭简单限行来应对繁杂交通问题的做法，实际上揭示了城市活动承载能力评估的不足之处。

限行时段从凌晨0点持续到深夜的设计尤其值得商榷。

天府新区某些区域已经连续进行了四次管制范围的调整，居民们需要在不同时间段内核实六个不同围合区的边界位置。

借鉴2023年大运会期间实行的“限行区域动态调整”所取得的成效，当前实施的交通管制计划却显现出信息传播不连贯的不足。部分车主经过实际测试发现，某一住宅小区被划分为三个不同时段的管控区域，但导航系统所提供的绕行路径并未及时反映管制时间的差异。

尤其令人关注的是，城市应急响应策略的路径依赖问题。自2017年的财富论坛以来，直至2024年的糖酒会，成都已累积了数十次大型活动的交通管理数据，然而此次活动依旧沿用了“限行加封路”的陈旧模式。与此同时，东京奥运会期间所采用的AI分流系统、巴黎奥运会实行的预约通行机制等智能化管理方法并未得到应用。以福州路的一个管控区域为例，在下午三点放宽对部分车辆的管控措施后，人工检查环节引发了长达2公里的车辆拥堵，这种低效的管理方式本应通过电子通行码技术来规避。

反思的焦点并非在于限行的措施本身，而在于实施精细化管理的真实意愿。在成渝双城经济圈的发展进程中，作为圈内的核心城市，成都理应在智能交通管理领域发挥先锋作用。与其一味地强调“每辆车周末仅限行驶一日”的表面平等，不如构建一套城市活动分级响应的机制——在需要实施管控时，同步开通应急公交线路、延长地铁的末班车服务、以及开放公共区域的临时停车位。市民在酷热难耐的40度高温中，不得不绕行长达五公里去寻找停车场，这一行为与国际赛事的举办宗旨并不一致。