明日可以自由行驶，不过从后天起，北京六百万驾驶者将面临新一轮的车牌尾号调整，若未能赶上，两百元三分钱就会付诸东流。

9月28日全天放开，听起来像白捡一天自由。

节前最后一天的调休上班日，外地车辆、本地车辆、网络预约车辆以及货运车辆全都聚集在了一起，导航应用预计拥堵程度会急剧攀升至2.4，比正常情况下的周五还要严重得多。

莲石东路、菜户营南路、京通快速，早上七点就红成猪肝色。

夜间交通更为拥堵，京藏高速、京承高速和京港澳高速这三条主要出城通道，车速普遍降至每小时20公里，导致通勤时间增加40分钟。

中网赛事与WTT大满贯赛事同步启动拍摄工作，国家网球中心及首钢园周边区域实施临时交通管理措施，赛事结束后半小时内，地铁8号与11号线的安检通道排队长龙可达百米之长。

商场同样繁忙，西单、合生汇、蓝色港湾地下车位下午三点就已爆满，地面排队车辆形成长龙，直接占用了整条辅路。

天气帮不上忙。

28号最高28℃，最低16℃，不冷不雨，人人都想动车。

高德数据表明，不受出行限制的地铁客流量反而减少了百分之三，大家都选择开车出行了。

结果就是：路更堵，停车更贵，油表掉得比股票还快。

从29日午夜起，编号顺序调整如下：星期一采用4和9，星期二选用5和0，星期三分配1和6，星期四安排2和7，星期五搭配3和8。

别记错，一次就罚200块加3分。

去年首次更换时，监控设备记录到1.2万辆违规行为，其中早上七点到九点的时间段占了总数的一半。

交警提示：五环路以内主干道、桥梁地带、学校入口处，监控设备将提前半小时启用，切勿存有侥幸心理。

不想被罚，最稳的办法是把车牌写在手机备忘录，设成闹钟。

周一闹钟响，看到4和9就老实坐地铁。

如果确实需要驾车，提前一天借助高德软件查询“尾号禁止通行”服务，键入车辆号码，次日导航将自行绕开监控设备，其行驶平稳程度堪比经验丰富的驾驶员。

有人计算过：单次罚金达200元，这个数额可以支付地铁40趟车费，可以支付共享单车100趟车费，还可以负担拼车通勤一周的费用。

要更坚决些，直接购置一辆符合规定的电动自行车，半小时可以行驶20公里，在早晚上下班时段，其速度是汽车的整整两倍。

北京交警官方信息显示，今年电动自行车登记数量增加了三十八万，其中有一半的车辆属于已有车辆的家庭，目的是为了不再让尾号成为烦恼。

限行十年，路上依然600万辆车，每年还在涨。

规则再细，也追不上买车速度。

不如将行程分为三个部分,从家到地铁站可以乘坐电动滑板车,在地铁上用手机消磨时间,出站后500米范围内可以骑共享单车。

全程45分钟，成本4块3，比油费停车费省下一杯拿铁。

再不做路线备份，下一个堵到哭的就是你。