近期在西安开车的人，又得去重新规划自己出行的安排了。限行的时间，被安排在了早上七点至晚上八点，这样的时间跨度长达一年，工作日全部被涵盖在内。新规直接给众人出了难题，想要随意进城，基本不太可能。车牌尾号的施行轮流限行策略，要是没有规划好，那就只能多走上好些路，或者干脆选择乘坐地铁。实际上，这样的机制并非首次施行，去年大家已然尝试过一回，如今又再次延续 。

这次限行范围的定位相当宽，是由西安绕城高速圈起来的，然后再往南和北两边分别进行扩展，往南一直拉到了终南大道、堰渡路、三星快速干道一线，北面则是西咸北环线以南、延西高速以东、西禹高速以西的区域，简单来讲，就是把市区以及旁边热门地段都纳入其中，高速过境车辆若没下高速路便不会被限，跑长途的司机按原来的路线行驶即可，然而普通在市区里开车的人，尾号不对的话真得谨慎小心地去规避 。

车牌尾号1和6的，周一别再去闯了。车牌尾号2和7的，周二按兵不动。车牌尾号3和8的，周三告别市区。车牌尾号4和9的，周四要注意。车牌尾号5和0的，周五得避让。如果牌照最后一位是字母，那就往前数最后一个会决定当天有无资格进城。外地车跑到限行区，也得同步乖乖守规矩，没人可以例外。说实话，这轮着号的机制挺公平的，谁都没法逃脱出去。

豁免的车种数量不少，新能源车属于豁免车种，公交是豁免车种，校车是豁免车种，正规出租是豁免车种，9座以上客车是豁免车种，这些车种直接不用考虑这个规定，遇到特殊情况时，运钞车是豁免车种，豁免车种还有遇到特殊情况时的救护车，殡葬管理车是豁免车种，应急车辆是豁免车种，消防车辆是豁免车种，勘察车是豁免车种，还有限批快递鲜货运输车辆是豁免车种，它们原地通行，电动摩托未被纳入豁免范围，总的来看，这些不受限的车基本都跟民生事宜沾边，这些不受限的车基本都跟紧急服务相关，这些不受限的车基本都跟绿色出行有关联。

管理层的反应速度相当快，公安交通部门则对这件事情保持极其紧密而持续的关注与跟进，并且正在积极地推进智能交通以及公交专用道的建设工作，其内心有着期望人们放弃驾驶私家车从而拥有更多出行选择的想法。地铁、公共自行车以及非机动车道同样都处于不断扩展的进程之中，人们走路上学也包括上班的路线变得越来越丰富各异。倘若万一遭遇天气突然之间恶化或者出现严重污染的状况，那么仍然存在应急预案能够及时顶上，不会致使大家处于愚蠢地傻等无所作为的境地。

环保部门所承受的压力同样丝毫没有减轻，整日都在刷空气指数的数据，一旦察觉到哪辆车存在超标排放的情况，处理起来极为迅速。要是污染变得严重，便会立刻加大政策力度，采用更为严格的办法将车流直接堵住。不论处于哪种情形，其目标皆是让空气状况愈发良好，由此能够看出是相当投入成本的。

若有司机怀揣侥幸心理，在限行时段强行闯入禁区。公安交通部门会同环保部门不会留情面，进行各类现场纠正与处罚，几乎无人能够逃避处理。另外还有一点需要留意，各新城区以及郊区皆可依据自身状况制定细化规则，标准均在大框架范围之内进行灵活微调。此种做法颇为贴近实际生活，既不会出现混乱状况，又能够兼顾到实际需求。

要是万一限行规则发生改变，调整范围、变更时间或者更换批次限号之中的任何一种情况，西安交警部门会提前发布消息。车主仍需主动频繁刷官方渠道，预先思索琢磨路线，千万别碰到高峰时段滞塞在半路上。实际上，谁若想搭乘省心便利的车辆，是不太实际可行的。日常外出仿佛又变成了大智慧的比拼较量，有时也会不由自主地感慨，城市对生活灵活度的考验日益增加了。