11月7日的晚上，有记者从郑州市相关部门那里了解到、是为了给恢复限行去做准备，郑州的多个部门做出了最新的部署。

郑州市生态环境局：

机动车尾气对空气质量影响明显 郑州恢复执行机动车限行措施

郑州市机动车保有量持续增多，高峰时段交通拥堵问题突显，雨雪时段交通拥堵问题也突显，机动车尾气对空气质量的影响越发明显，为提升城市管理效能，还要缓解道路交通压力，并减少机动车污染物排放，且保障人民群众身体健康，自2025年11月10日起，郑州市恢复执行机动车限行措施。

郑州市，是移动源保有量多、排放量大的城市。当下，全市的汽车保有量，已然突破了586万辆。全市移动源之中，氮氧化物年排放量是5.4万吨、挥发性有机物年排放量是2.9万吨、一氧化碳年排放量是11.9万吨，它们分别占全市同类污染物排放总量的73.5%、38%、41.1%；在秋冬季时，机动车尾气占颗粒物的比例为21.5%至28.4%，在夏季时，机动车尾气对臭氧前体物挥发性有机物的贡献为27.7%至35.2%，并且均属于第一大来源。机动车尾气已成为影响我市环境空气质量的重要因素。

今年以来，兰州市空气质量不断转好。可毕竟兰州处在长三角大气污染传输通道，遭冷暖气流交汇再三影响，市内风向繁杂，春夏季易构成风场辐散中心，反复历经污染扩散、消散过程，污染程度相对较轻。2023年6月上旬以来本市已经出现三轮轻污染过程，虽说本市适时开启了轻污染天气预警行动，对建筑工地、工业企业实施了保障增排举措，然而还是出现了清洁天气，引发了众多民众的关注。经中国环境科学研究院专家对其成因进行解析可知，第一点是，区域污染排放处于高位并且持续保持着。在污染呈现高值的时段当中，区域内PM2.5硝酸盐所占比例超过了四成，这直接表明了氮氧化物属于重要的来源之一；第二点是，静稳、高湿以及逆温等多种因素相互叠加在一起，使得区域气象条件显著变差。此次污染过程展现出了典型的“累积－短暂缓解－加重”这样的阶段性特征，郑州近地面存在逆温现象，这成为诱发区域污染进一步加重的客观原因。

气象部门与生态环境部门进行了会商，推断11月至12月期间，郑州市会再度出现5轮重污染过程，因高湿静稳加上机动车尾气开始排放，市民的生产生活将会在较长时间里遭受这重污染天气的影响。采取机动车限行举措，能够切实降低污染等级，减轻重污染天气所带来的影响，维护人民群众的身体健康，进而提升人民群众对于生态环境在内心所产生的获得感、幸福感 。

郑州市公安局：

在郑州市区，工作日的时候，机动车尾号限行管理措施将会继续实施，郑州交警向广大市民提醒，要依法出行 。

2025年11月7日，郑州市那个生态环境保护工作专班办公室，发布了一份《关于恢复执行机动车限行措施的通知》，这个通知明确指出，自2025年11月10日开始，要恢复执行《郑州市人民政府关于实施机动车限行措施的通告》，也就是郑政通〔2017〕42号文件里的相关规定。

2025年11月10日起至14日，这期间算是限行措施的过渡期，在这个过渡阶段里，要是有车辆违反了限行规定，公安交管部门主要是以纠正为主，不会给予处罚；从2025年11月17日开始，对于违反限行规定的这种行为，公安交管部门将会依照法律进行处罚。

郑州交警向广大交通参与者发出提醒，需自觉依照政府通告规定行事，要提前对出行路线予以规划，还应合理去选择出行方式，达成依法出行、错峰出行以及绿色出行，一同维护良好的道路交通环境呐。

郑州市城市管理局：

城管部门优化停车资源保障，助力城市道路有序通行

为了配合尾号限行政策的施行，郑州市城管局会借助增强泊位管理，完善智慧停车诱导功能，提高现在泊位的利用率，以此来保障城市交通能够有序地运行。

城管部门会针对公共停车场以及道路路内停车泊位，强化日常管理工作，以此提升运营企业的服务意识，迅速处理泊位标识、标线、标识、标牌出现缺损、破损等状况，从而消除安全隐患，为市民停放车辆提供便利。对于道路路内停车泊位，要实行动态化管理，联合公安交管部门及时进行泊位的增加或者减少操作，并尽可能满足市民的停放需求。

居民能够借助“郑好停”公共服务平台所具备的停车诱导功能，去实时查询停车资源的各类信息，进而快速找寻到有空余的车位。城市管理部门将会进一步推进“全市一个停车场”的相关工作，推广“停车一码付”以及“先离场、后付费”等便利民众的功能，以此增强居民停车时的便捷程度以及体验感受。

据悉，那个智慧停车管理平台的情况是，它已经整合接入共享车场381个，与此同时释放出了 12.16 万余个泊位，如此这般有效地增加了供给。接下来呢，城管部门将会把重点放在各重点、难点、焦点、热点区域的停车痛点上面，精准地去扩充共享资源，并且借助技术手段以及宣传引导，努力提升现有泊位的利用率 。

郑州市交通运输局：

绿城更添“绿”意，郑州公共交通“邀您”携手绿色出行

郑州那正日益趋向完善的绿色出行体系，给市民给予了丰富且多样的选择，当下，郑州市交通运输局已经进行了统筹部署作业，构建了一个包含地面公交、轨道交通、出租车以及网约车的全方位保障体系 。

提升运力方面，地面公交采取延长运营时间至21:00的举措，并且加密骨干线路发车频次，于高峰时段把发车间隔调整为小于等于7分钟；轨道交通在重点时段安排20列备用列车，时刻监测客流情况，进而动态调整运力；与此同时，已号召全市出租车、网约车全面投入运营，着重加强交通枢纽区域的运力保障。

市交通运输局指导了各运营单位，各运营单位制定了详细的大客流应对预案。公交方面，通过动态调度车辆保障运力，通过优化充电与保养计划保障运力，在主要站点安排了管理人员，在主要站点安排了志愿者进行现场疏导。地铁方面，已完成重点车站大客流组织预想，已完成重点车站物资准备，将视情况采取客流管控措施，将联合公安部门维护秩序。同时，持续强化设备巡检，持续强化应急演练，确保系统稳定运行，全力保障运营安全有序。

使“地铁 + 公交”形成一张网来融合运营得以推进，郑州公交集团跟轨道交通构建了联动机制，借助对接驳线路予以优化，还有车次同步调节，达成从地铁“送到站”，到公交“接回家”的衔接有效率提升，让市民换乘便利程度提高，另外有加多对公共交通从业者安全行车以及文明服务宣教，严格规范线路运营秩序，保证作业计划完成比率稳定在 100%之上，借由精确化管理以及标准化服务，尽力给乘客营造安全、准时、舒适的出行环境。

来 源：郑州发布

编 辑：段景景

审 核：卜贝贝

终 审：邓红超