这项政策于11月10号起开始实施，并非临时做出的决定，是由公安局、环保局以及交通局共同推动的，历经了三个月的调研，对堵车数据以及空气质量状况进行了研究，还听取了市民的意见，主要目标是缓解道路拥堵现象，改善城市空气环境，截至11月22号执行已接近两周时间，许多人仍在逐步适应 标点符号要用中文全角的，不能用半角的。

以前限行范围仅仅覆盖绕城高速以内区域，如今范围已然扩大到新城区域，东边延伸至临潼秦唐大道，西边抵达鄠邑吕公路，北边直达高陵鹿苑大道，南边涵盖长安南横线，沣东以及沣西的部分道路又被纳入限行范围，然而绕城高速主线依旧能够通行，部分连接新城的辅道同样不受限制，具体哪些道路允许行驶，得查看“西安交警”微信公众号来获取信息，以免进行自行猜测。

特别让人感到意外的是，外地的车辆无需再去办理通行证了，以前有相关规定表明上午9点到下午5点是禁止进入的，如今却是统一依照车牌尾号进行限行操作，在工作日的时候，从早上7点开始一到晚上8点都是受限的，而在周末以及节假日期间是能够自由行驶的，车牌尾号对应星期几有着这样的规则，周一限制的是1和6，周二限制的是2和7，后面日子按照此规律依次类推，字母是按照最后一位数字来计算的，要是外地车违反了规定会被罚款200元，并且不会扣除驾驶分，同一天要是被抓到多次的话，也仅仅只会处罚一次，这也算是给车主提供了一定方便。

这部分关于新能源车的讲述十分清晰，纯电和插混车型不会受到限行方面的限制，然而像丰田、本田那种无法进行充电的油电混动车，依旧是按照燃油车来实施管理，公交车、出租车以及校车这些车辆原本就不存在受限情况，此次并没有发生改变，悬挂新能源牌照的货车需要留意当地是否存在特别规定，切不可认为挂了绿牌就能够随意上路行驶。

为使得众人能够安心地踏上旅程，与之相匹配的举措也随之做出了调整，地铁3号线、4号线以及9号线于高峰时间段增添了车次，并且还新开通了通勤班车，以此便利上班之人，正在进行施工的15号线和16号线也对作业时间予以了调整，主要的路口均设置了疏导岗位，常用的导航软件类似于高德以及百度也会给出哪条道路存在限行的提示，要是碰到紧急状况，诸如看病或者参与重要会议，能够在公众号上申请每月最多5次的临时豁免，审核通常需要一到三天，速度还算说得过去。

有关于网上流传的，外地车不可以进入的那些说法，是不对的，全天限行的说法，也是不对的，新能源车也要受限的说法，同样不对，只有那三部门联合发布的公告，才是真实的，别的消息都不能相信，我有个朋友，结果被朋友圈的假消息吓到了，后来经过一番查询，发现根本不是那样的情况，政策就算再复杂，只要去看官方通知，便不会出错。

执法手段未作升级，维持着原状，罚款二百元却不扣分，监控摄像头以及提示牌均已安装妥当，路口亦有交警进行监管，妄图钻空子根本没有可能，系统能够自动识别车牌信息，就连外地车辆也可查知，技术层面已实现全面覆盖，我曾有一回刚驶入限行区域，手机便弹出了提醒消息，唬得我赶忙掉头离去。

讲真，这个政策在刚开始推行之际，着实给人一种颇为突兀之感，特别是那些平日里常常驾驶外地车辆之人，突然间要去记住自身车牌尾号，心间难免会存有一些不适应之感，然而随后众人发觉，早晚高峰时间道路上的车流量显著变得顺畅许多，连带空气质量相较于之前也略微有所好转，虽说这个进程给大伙增添了些许麻烦，不过好在政策并非毫无依据地拍板定夺，背后有着实际的数据支撑，并且还有相应的配套举措在持续跟进，生活之中变化向来是难以避免的，关键在于别自己吓自己，多瞧一瞧官方发布的讯息，少被那些小道传闻误导方向。