在成都，于街头巷尾之处，最近再度响起了那为人所熟悉的限行提醒，于此同时，在导航里头的限行弹窗，还有路口那儿的交通标识，它们都在向车主们传达出常规尾号限行已然正式回归了这样一个信息。

2026年1月19日，成都重污染黄色预警解除，实施多日的特殊限行规则同步切换为常规尾号限行，这使得全市机动车车主的出行节奏迎来调整，这些车主数量达817万，不少车主还没从之前的限行习惯中缓过神来，既担心记混限行规则而踩红线，又怕一不小心就被罚款扣分，其实只要摸透新规细节、找对出行方法，就能做到合规出行而不被罚 。这篇文章，结合成都交警官方发布的最新政策，结合实地实测的出行经验，结合真实的交通数据，将限行的核心规则讲透，将避罚技巧讲透，将出行攻略讲透，让800万车主出行心里有底，再也不用为限行犯懵。

成都此次重启常规尾号限行，不是突然进行的政策调整，而是基于城市交通运行以及生态环境治理的常态化管理举措。到2025年底截止，成都机动车保有量已经突破817万辆，一年净增51.46万辆，持续稳居全国第一，庞大的车流量给城市交通带来了不小的压力。按照成都交通运行监测中心所统计的数据而言，在之前常规限行施行的那段时期当中，成都工作日高峰时段的拥堵指数，由1.68降低到了1.65，平峰时段的拥堵指数，从1.38下降至1.31，早高峰城市道路的平均车速提高了将近40%，主干道的通行效率显著得以提升。与此同时，限行举措又使得城区汽车尾气排放大幅削减，PM2.5浓度持续降低，重污染天气的天数显著减少。此次重启的常规限行，是在特殊限行的基础之上进行了优化调整，其处罚标准变得更为明确，限行规则也更加细化，它既兼顾了城市交通能够顺畅运行，又最大程度上考虑了车主的出行需求，这是科学治堵、绿色治霾的一项重要举措。

一、新规核心要点速记，5分钟吃透限行所有规则

不少车主认为限行规定繁杂难以记住，实际上，此次成都重新启动的常规尾号限行，其整体架构沿用了以往的尾号分组方式（就只是在时间、区域、处罚等层面做了清晰界定），所有规则都源自成都交警官方发布，真实且有效。只要把握这些关键要点，几分钟便能记住，出行就再也不会出错。

限行时间：工作日7:30-20:00，调休周末不限行是关键

此次常规限行时间，由特殊限行期间的6:00至22:00，调整为7:30至20:00，每日限行时段减少了3个小时，为车主出行留出了充分的灵活空间。在这儿存在三个着实得记好记准的细节，这同样是好多车主极易出错的地方，其一呢，限行仅仅是针对法定工作日而言的，周六以及周日全天都是不限行的，哪怕遇到法定节假日调休致使周六周日被调整成上班日，也不会实施尾号限行，后续春节调休期间，就算周末要上班，所有尾号的车辆都能够在绕城内正常地行驶；其二是限行时间是连续的时段，在7:30之后进入限行区域、20:00之前驶出，都属于违规行为，不存在任何时段的豁免情况；其三是限行时间会随着重污染预警进行动态调整，要是后续成都再次启动重污染预警，限行时间将马上恢复为6:00 - 22:00，一切都要以成都交警官方公众号、微博发布的最新通告为准，车主需要及时去关注。

限行区域：绕城高速以内全覆盖，不含绕城主线及匝道

被划定为限行的区域，其界定清晰程度极高，具体而言，乃是成都市绕城高速公路（G4202）以内的全部道路，更简要地讲，就是“绕城内限行、绕城上不受限、绕城外也不受限”。众多车主对绕城高速的匝道是否归属于限行区域心存疑惑，在此明确予以说明，绕城高速的主线，包含所有进出绕城的匝道，统统不属于限行区域，哪怕当天尾号处于限行状态，也能够在绕城高速主路以及匝道正常行驶，只是不可以从匝道驶下至绕城内的地面道路。要留意的是，于绕城内的限行范畴而言，其不但包含天府大道、人民南路、红星路等等主干道，并且还包含了全部的支路、不起眼的小街巷、小区周边的道路，就算是驾车开到就在紧挨着小区门口的辅路地段，只要是处于绕城范围之内，行驶状态处于限行时段的话皆算违规。像例如说从双流机场下高速路，要是当天尾号限行，那就只能顺着匝道持续开到绕城范围之外的停车场，或者直接选择换乘地铁进入城区，千万不要从机场出口朝着市区的方向去行驶。

限行尾号：固定五组分组，字母尾号、临时牌按规则执行

成都多年来一直遵循的老规矩，是尾号限行的分组，它依据机动车号牌最后一位阿拉伯数字，划分成五组，在每个工作日，一组车辆会被禁止在限行区域内通行，2026年1月19日至2月1日的限行分组情况是，周一限制尾号为1和6的车辆通行，周二限制尾号为2和7的车辆通行，周三限制尾号为3和8的车辆通行，周四限制尾号为4和9的车辆通行，周五限制尾号为5和0的车辆通行，而周六周日全天都不进行限行。存在两个易混点在此需重点留意，其一为字母尾号的计算办法，无论车牌最后数字是大写字母还是小写字母，皆以字母之前的最后一位阿拉伯数字作为依据，像川A·XX5E，如例川G·XX9F，分别依照5与9来计算，周五以及周四限行，成都当下不存在字母尾号豁免的相关政策条例，其二是临时行驶车号牌，同样按照最后一位阿拉伯数字实施尾号限行规定，别以为临时牌照是“临时身份”就能随意行驶，违规照样会被予以处罚。

处罚标准：罚100元+记1分，同一时段区域不重复处罚

2026年成都常规限行处罚标准最为明确，此标准依据《道路交通安全法》相关规定，违反尾号限行规定，会被一律处以100元罚款，驾驶证会被记1分。同时成都交警明确了重复处罚界定标准，在同一限行时段、同一限行区域内，即便车辆被多个电子眼抓拍，也算一次违规，不会重复罚款扣分；若车辆在7:30前进入限行区域，20:00后驶出，中间限行时段内未挪动车辆，同样只算一次合规行为。然而要是车辆在开出限行区域之后，又一次驶进去，那么就会按照第二次违规来进行处罚，车主千万不要存有侥幸的心理。

限行车辆：川A川G外地车一视同仁，这些车辆可豁免

本次限行车辆范围涵盖所有川A、川G以及外地籍车辆，其中小型、微型载客汽车，蓝牌燃油车，蓝牌混合动力汽车都在限行范围内，外地车在成都不存在“首次进入豁免”“限时通行”等特殊政策，当进入绕城高速以内时，必须严格依照成都尾号限行规则，与本地车辆同等对待。与此同时，成都对不受尾号限行限制的车辆类型予以明确，悬挂新能源汽车绿色号牌的载客汽车在全程范围内都不会受到限行约束，这可是成都推动新能源汽车发展的一项关键举措；持有C5驾驶证的残疾人所驾驶的残疾人专用汽车、军车、警车、消防救援车、救护车、工程抢险车以及巡游出租车，同样不存在限行限制情况；除此之外，悬挂使领馆号牌的车辆、经过批准临时入境的外籍车辆，也处于豁免范畴之内，需要留意的是，网约车、顺风车并未被纳入豁免行列，必须按照尾号限行规则来执行。

二、实测4大高频出行场景，手把手教你避罚出行

知晓了限行规则，然而在实际出行之际，仍旧会碰上各类问题，家住在绕城之外，上班却在绕城内，这种情况该如何予以安排？家处在绕城内，逢到限行之日没车，又该如何出门？外地车辆前来成都出差或者旅游，又该如何去规划路线？在限行之日，要是有紧急事情非得开车前往，那可怎么办？针对车主们通常最常碰到的这4个高频出行场景，我们展开了实地实测，结合真切的出行经历，汇总归纳出避罚技巧，每一项技巧均历经实际验证，借此让车主们既不会违规，又能够保障出行效率。

场景一：家住绕城外，上班在绕城内

这呈现的是成都多数上班族的出行情形，经实际测试得出的最为稳妥以及最 Economical 的避免受罚办法，乃是于限行当日 7:30 之前驾驶车辆进入绕城以内区域，而后将车停放在所属公司或者目的地的符合规定的停车场里面，当到了 20:00 以后再把车驶离。我们寻觅了一位居住在温江的车主来进行实际测试，这位车主的车牌尾号是 1，在 1 月 19 日周一这一天限行，此车主于 7:15 从温江启程出发，经由光华大道驶入绕城路段，7:25 此车主抵达位于高新区的公司并且将车辆停放于地下车库之中，全程均没有被电子眼抓拍到，20:10 开车返回温江，同样也没有收到任何罚单 。这儿存在两个关键需留意之处，其一，停车时务必要挑选正规划有标线的停车场，千万不要违规停车，不然会面临违规停车的处罚，此事做了实在是得不偿失；其二，在7:30至20:00限行时间段内，车辆绝对不可以在绕城区域内进行挪动，哪怕中午时开车出去吃午饭，就算仅仅行驶1公里，一旦被电子眼抓拍到照样会罚款100元并且记1分，要是确实存在紧急情况需要移动车辆，一定要提前联系交管部门进行报备，等到获得批准之后再行驶。

若车主无法起身因而赶不上在7:30之前进入绕城，那也存在性价比超高的替代办法，也就是将车停驻在绕城外面的地铁口停车场，接着换乘地铁去上班。成都绕城外面的地铁2号线犀浦站，地铁4号线万盛站，地铁7号线双流机场站，地铁9号线黄田坝站等诸多站点，均设有大型正规停车场，一天所需的停车费用仅仅10至15元，乘坐地铁进城仅仅需要30至40分钟，这比开车堵在早高峰的道路上效率要高很多，并且完全不用担忧限行违规 。

场景二：家住绕城内，上班也在绕城内

这类车主若于限行日要谋求最稳妥之选定，那便是舍弃开车之举，转而择取公共交通、共享单车等绿色出行样式，缘由在于成都绕城以内电子眼抓拍覆盖比率已然达至98%以上，天府大道、人民南路等主干道之地，春熙路、太古里、环球中心等商区之域，学校、医院周边道路之处，俱是电子眼密布所在，开车违规而被抓拍的几率近乎是100% 。经过我们实际测量发现，环绕城市内部的公共交通网络已然极为完备，地铁1号线至19号线涵盖了主要的商业区域、办公区域以及居住区域，公交线网通向各个方向，共享单车和电动单车在各处都能见到，短距离出行选择骑共享单车，长距离出行乘坐地铁，完全能够满足日常上班的需求。

要是车主有携带大件物品的需求，或者因赶时间面临紧急事情，那么就能选择叫符合规定的网约车，成都的网约车不存在尾号限行方面的限制，并且它价格清晰透明， 一次出行所产生的费用远远低于万一出现限行违规而要缴纳的罚款。还有不少车主会挑选和同事一起拼车，几个家伙交替开车，这样做既能够减少在出行这件事情上的成本，又能够躲开限行的困扰，同时还能够增加同事相互之间的交流，这真的是一种能收获多种益处的选择。

场景三：外地车来成都出差/旅游

对于外地车前往成都这个情况，极易因对限行规则缺乏了解从而导致违规行为发生，经实际测试得出的最为实用的办法，是需要在出行之前就进行周全规划，要提前去查好限行方面的信息。外地车主能够在将要踏上成都行程的前一日，通过成都交警的官方公众号，交管12123 APP，或者高德、百度等这类主流导航软件，去查询当日所对应的尾号限行数字，之后依据限行规则来规划出行路线！一旦自身车牌尾号恰好限行，那么存在两种选择，其一，避开7:30-20:00这个限行时间段，在早7:30之前进入绕城以内区域，于晚20:00之后驶离；其二，将车停放于绕城外的地铁口停车场，乘坐地铁进城去出差或者旅游，成都的地铁能够直接抵达春熙路、宽窄巷子、锦里等多数景区以及商圈，极为便捷。

实测了，从重庆来成都的外地车出行路线，该车车牌尾号是4，1月22日周四限行，从渝蓉高速进入成都后头，将车径直停在了绕城外的龙泉驿站停车场，停车费一天得12元，之后又乘坐地铁2号线进城，直接抵达春熙路、天府广场等核心区域，整个行程没有出现任何违规情况，相较于开车进城而言，还更为省心，不用去考虑停车以及堵车这些问题。外地车主可别觉得自己外地车牌就不会被抓拍，成都的电子眼对川A、川G以及外地车牌都是一视同仁的，抓拍不存在任何区别。

场景四：限行日有紧急事情需要开车

生活里不免会碰到突发状况，像是家人突然生病、有紧急工作要去处理，限行日子却又必须开车，处于这种情形该如何做呢？实际测试发觉，最符合规定的办法是预先向成都交管部门报告备案，讲清出行的缘由、时间、路线以及车辆信息，得到报备批准之后，在规定的时间以及路线范围内行驶，这样就不会被判定为违规了。处于特别紧急的情况时，来不及提前去报备，在行驶当中要保留好相关证明材料，像医院的诊断证明、急诊的单据、工作单位给予的紧急通知等，要是被电子眼抓拍，又是交警现场进行查处，能够携带证明材料前往交管部门去申诉，经过核实之后会撤销处罚。

务必留意，紧急情况报备只适用于突发的特殊情形，千万不要以“紧急事情”当作借口随便违规行驶，交管部门会对报备信息以及申诉材料展开严格核实，虚假报备以及申诉将要面临更为严厉的处罚。

三、避坑指南：这些误区别踩，避免因小失大被处罚

许多车主明明晓得限行的基本规则，然而却还是会由于一些细微的疏忽、小小的侥幸心理而遭受处罚，像是忘掉自己的尾号限行日期、在临界时间卡在进出城、认为电子眼存在抓拍盲区之类，借助成都交警的执法数据以及车主的实际出行经历，归纳出几个最为容易踩坑的误区，给车主们做出避坑提醒，记住这些要点，便能够防止因小失大，将不必要的罚款以及扣分减少。

其一，千万别凭借记忆力去记限行尾号，切实做好多重提醒方才妥当。不少车主惯于依靠脑子记住自身的尾号限行日，时日一长极易记混淆，特别是碰到调休、节假日之时，愈发容易出差错。车主能够于手机日历上设定周期性提醒，将自身的尾号限行日恒久标记，每日出门之前瞧上一眼；亦能够在汽车的中控台、方向盘上面张贴一张小贴纸，写上限行日，上车一下子便能瞅见；还能够在导航软件之中设置车牌尾号，开启限行提醒功能，驾车之时导航会实时播报限行信息，防止忘掉限行进而违规。

第二，电子眼不存在盲区，在绕城以内达成全方位覆盖。成都这套交通监控系统已然达成智能化、全方位覆盖，绕城以内的全部道路，涵盖主干道、次干道、支路、小巷，就连部分小区周边的小路，都装设了电子眼抓拍装置，并且是24小时自动抓拍，不存在任何所谓的“抓拍盲区”。别觉得开在小巷子里就不会被拍到，亦别认为在早上7:35、晚上19:55这种临界时刻行驶一下就没事，电子眼对于限行违规的抓拍精确至秒，只要是在限行时段内行驶，就必定会被抓拍记录。

其一，处于临界时间点进行进城以及出城的行为，势必得预留出充足的缓冲时间才行。许多车主偏好卡在七点三十分之前启动进城流程，于二十点之后开启出城行动，自认为如此操作既不会违反规定，又能够将出行时间实现最大化利用；却未曾想到，早高峰时段所呈现出的交通拥堵态势极易使得预期计划性安排落空，出现意外状况了。例如，计划在7:30之前进入绕城，那么最好在7点之前就出发，以此避免因堵车，在7:30之后才进入限行区域；要是计划在20:00之后出城，最好在19:30之前就开到绕城边设置的停车场，等20:00之后再驶出，千万不要在限行区域内等到20:00，中途挪车就会被抓拍咯。

第四，不要怀揣着“偶尔一次违规不会有事”这样那种的侥幸心理，有些车主认为偶尔一次违规，不一定会被抓拍得到，就算被抓拍住了，罚100元扣1一也觉得没什么大不了，这种侥幸心理是绝对不可以有的。其一，成都的电子眼抓拍精准度近乎百分百，仅仅一旦违规便必定会被记录；其二，驾驶证的一个记分周期仅有十二分，倘若因多次限行违规而扣分，累计扣满十二分，那就得重新参与科目一考试，如此不但会对正常驾车造成影响，还会消耗时间与精力，并且多次罚款亦是一笔数额不小的支出，实在毫无必要 。

第五，车辆完成过户、换牌操作后，要即刻更新限行提醒信息。要是车主才给车辆办理过户、更换车牌，尾号出现变化，那就务必及时更新手机、导航软件里的限行提醒信息，别再依据原来的尾号去记限行日。每年都有好些车主因换牌后忘掉更新尾号，依照原来规则开车，最终违规遭处罚，这种极为低级的错误是完全能够避免的。

四、限行背后的城市考量，不止是治堵和治霾

不少车主会存有疑惑，成都机动车保有量这般庞大，八百万车主均存在出行需求，为何还要施行尾号限行政策呢，实际上成都施行尾号限行，并非单纯的“一刀切”模式管理，而是全面考量了城市交通运行、生态环境 improvement、公共交通 development 等诸多方面的因素，限行的背后，是城市精细化管理的深度斟酌，最终的目标，是为了让整个城市的出行更顺畅、生活更舒适，短期的出行调整，是为了长期的城市发展 。

就交通治堵方面而言，成都机动车保有量达817万辆，这给城市道路带来极大压力，要是不施行限行政策，早晚高峰时城市道路会完全陷入拥堵状态，主干道车速或许会降至10公里/小时以下，如此一来，车主出行效率极低，并且还会对公交车、救护车、消防车等公共服务与应急车辆的通行产生影响。按照限行政策实施之后，成都在工作日的高峰时段，拥堵指数显著地出现了下降，早高峰时段平均车速大幅度地得到了提升，车主们的通勤时间明显地被缩短了，这便是众多车主会发觉到的为何限行期间开车情况，反倒比不限行的时候更加顺畅的缘由所在了。

换个角度从生态治霾来讲，汽车尾气属于城市大气污染的重要源头之一，特别是在早晚高峰时段，众多车辆处于怠速行驶状态，尾气排放浓度更为高些，对城市空气质量所造成的影响颇为大。成都市生态环境局给出的监测数据表明，限行举措施行之后，城区PM2.5浓度持续降低，重污染天气的天数显著减少，空气质量得以改善，这不但能让市民瞧见更多的蓝天白云，还能够减少呼吸道疾病的出现，对老人、小孩等弱势群体的健康更具保障，这同样是实施限行政策的关键意义所在。

把视角切换到推动公共交通发展这方面，尾号限行政策对城市产生了倒逼作用，促使其持续完善公共交通网络。在最近这些年里，成都地铁建设的速度呈现出不断加快的态势，截至当下，已然开通了19条地铁线路，其线网覆盖了全市范围内的主要商圈、办公区域、景区以及居住区；公交线网同样处于不断优化的进程中，不仅增加了公交专用道，还开通了社区巴士，并且共享单车和电单车的投放数量也在持续不断地增加，由此使得公共交通的出行体验获得了持续提升。呈现的数据表明，成都施行限行政策之后，公共交通的出行比率提高至百分之二十五，越来越多的市民选取绿色出行方式，不仅如此，这还令城市的交通结构变得更为合理，同时也减少了对私家车的依赖程度。

与此同时，成都所施行的限行政策持续进行优化升级，一开始是单双号限行，发展至如今的尾号限行，从特殊预警状况下的限行调整，再到常规限行的科学界定，每一回调整均兼顾着车主出行需求以及城市发展需求。并且成都还推出了新能源汽车不限行的政策，用以鼓励市民购置新能源汽车，这既降低了汽车尾气排放，又能够满足车主出行需求，达成了生态环境与民生需求的双赢局面。

五、绿色出行全攻略，限行日也能轻松出行

对于那些在限行日不能驾驶私家车的车主而言，绿色出行乃是最佳的选择，成都的公共交通，慢行交通网络已然十分完善，针对不同的出行距离，不同的出行需求，都能够寻觅到适宜的绿色出行方式。在此为车主们梳理了一份详尽的绿色出行攻略，其涵盖了地铁，公交，共享单车，拼车等多种方式，使得车主们在限行日也能够从容出行，无需再为出门而犯愁。

短距离出行（1-3公里）：共享单车/电单车，灵活又便捷

要是进行短距离出行，像从家到地铁站，从公司到周边商圈，接送孩子上学这样子，共享单车与电单车乃是最佳选择。成都的共享单车以及电单车投放量极大，差不多在每一个小区、地铁站、公交站、商圈均可寻觅到，并且骑行便利，不受交通拥堵的干扰，能够灵动穿梭于城市的大街小巷之中。当前成都的共享单车和电单车收费标准颇为实惠，起步价为1.5至2元，每公里收费0.5至1元，短距离出行的费用相较于开车、打车都要低，而且骑行还能够锻炼身体，可谓一举两得。

中距离出行（3-10公里）：公交+共享单车，无缝接驳更高效

针对中距离出行，可选用公交跟共享单车搭配的方式，共享单车会解决“最后一公里”的难题，公交会承担主要的出行路程。成都的公交线网覆盖范围极为广泛，差不多能够抵达城市的每个角落，并且公交专用道的设置，使公交车的通行效率得到了保障，不会像私家车那样堵在路上。成都公交的票价也相当亲民，普通公交实行一票制的价格为2元，刷天府通卡还能够享受9折优惠，换乘公交的话还会享有免费换乘的政策，极为划算。

长距离出行（10公里以上）：地铁为主，兼顾公交更省心

出远门优先选坐地铁，成都的地铁，速度快，准点率高，不会受交通拥堵干扰，能极大节省通勤时间。当下成都地铁1到19号线，覆盖了各个方向，天府广场、春熙路、火车北站、火车东站、双流机场等重要交通枢纽，都设有地铁站点，并且地铁票价合理，起步价2元，按里程计费，最长距离票价不超10元。要是目的地不存在地铁能够直接抵达的情况，那就能够挑选地铁加入公交的组合形式，先乘坐地铁抵达最近的站点，接着再换乘公交进而到达目的地，实现无缝接驳，极为便利 。

多人同行/带大件物品：拼车/网约车，高效又舒适

要是存在多人一同出行的情况，又或者是有着携带大件物品、行李的需求，那么对于绿色出行的方式而言，能够去选择拼车或者网约车，在成都，拼车平台以及网约车平台均是十分成熟的，拼车的价格具备实惠的特点，网约车的服务有着周到的特性，并且这两者都不存在受尾号限行限制的状况。拼车时，能够挑选与同事拼；拼车时，能够挑选与邻居拼；拼车时，还能够借助拼车平台去匹配同行乘客，费用进行平摊，如此一来，既削减了出行成本；如此一来，又能够减少道路上的车辆数量。至于网约车，能够选择快车这种类型；网约车，可挑选专车之类，以满足不同的出行需求，并且网约车的司机对成都的道路极为熟悉，能够寻觅到最快捷的路线，从而让出行变得更舒适 。

想问，你是不是成都总共那八百一十七万机动车车主里的其中一个？这次限行重新启动之后，你有没有寻觅到对你而言恰当的出行办法？在限行状况下出行时，你还碰到过啥别的问题，又存在哪些实用的避免被处罚的窍门以及绿色出行方面的经验？欢迎去评论区留言就这些展开讨论，一块儿分享交流，使得成都的八百万车主通通都能够合规顺畅出行。