对于那些出门去办事的人而言，最害怕的便是堵在道路上。在省会经济圈的七个城市出行时，你只要掏出手机，花费几分钟去点击查询实时路况，便能够提前知晓前往目的地途中的交通状况。因为互联网技术得到了应用，原本交通的面貌正在明显改变。而这所有的变化，所指向的都是一个词语，那便是“智慧交通”。

避开“堵死”路段用时少了一半体验突围

还记得，把车开上高架桥后，就动弹不得了，那种焦虑吗，或许，你也清晰记得，堵在半封闭施工的道路时，满心的焦急，吃着沙子，在开学，和其，两大冲击波的影响之下，济南正式回到了一早一晚的“堵城”模式，人在囧途，怎样在茫茫路网当中，避开堵点，找到一条，不是特别添堵的回家路，这成了每一个，不甘于被“堵”的人的惦念，近日，在各类社交平台上面，有关用实时路况软件助攻突围的话题火了起来。

可供实时路况予以协助进行突破的效果究竟怎样呢？八点到十二号这段时间，记者于早晨和晚上的高峰时期去查询实时路况，挑选能够避开拥堵点的交通线路，体会与常规线路之间的差异。就以市中区杆石桥去历下区地矿家园的公交路线作为示例进行说明，两地之间实际的路程近似于七公里，直达的车辆不需要进行换乘，于是K96路成了好多人的首要选择线路。记者通过实际测量得出的数据表明，乘坐K96路在早晚高峰的时间段所花费的时间是一点五小时直至两小时，而非高峰的时段则处于一小时之内。

于早晚高峰时段，针对同样的线路，记者先选用实时路况软件，依据报堵情形，再去挑选可避开堵点的公交线路，进而计算所耗费的时间，以此作为对照。测试期间，记者察觉到，路线里拥堵最为严重的那处是燕子山路，它还是K96路必然会经过的地点，在和平路换乘可避开堵点的车次能够把行程缩减至40分钟到1小时。

比拼指标比准星拼覆盖实时路况哪家强?

利用实时路况软件能够对行程予以优化，然而，市面上存在着那么多不同种类的软件，它们是不是都可靠呢，离开济南之后还可不可以使用呢，记者挑选了三款在市场上占用率比较高的软件，再次各自进行了测试，三款软件依次是高德地图、百度地图以及导航犬，这三者均通过在路段之上标注颜色的方式来展现路况，绿色意味着畅通无阻，黄色表示缓行的状态，红色代表着拥堵的情况，紫红色象征已然堵死。

第一项指标叫做准确率，12日8点10分的时候，于和平路燕子山路至二环东路段处，记者运用三款软件分别查询了实时路况，百度地图表明，东向道路整段呈现拥堵状态，西向道路整段处于缓行状态，高德地图显示，东向道路在燕山学校以西是畅通的，在燕山学校以东出现拥堵，甸柳一中附近拥堵到了堵死的程度，西向道路出现中断拥堵，两端却是畅通的，导航犬搜索结果跟百度地图是一致的，并且显示出了一组实时车速。

此次要考量的第二项指标是那个覆盖面，记者在进行操作时输入了省会经济圈各个城市去展开搜索，在高德地图那里，除了莱芜之外的圈里城市，都是能够被调出城区相应的实时路况的，然而呢，在百度地图以及导航犬这两款软件方面，当下仅仅只能查询到济南这一个城市的实时路况结果，软件们各自表述不同，原始的数据是存在差异的。

于同一时间同一地点，地图软件为何会显示不一样的路况呢？在同一个城市中，为何有的软件能够查到路况，而有的软件不行呢？北京交通大学城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心的董宏辉博士，在接受采访的时候表示，路况软件的数据来源存在差异，这是致使客户端信息不一致的主要缘由。

杨先生从事着数据分析方面的工作，接触过实时路况相关技术，他告知记者，国内的实时路况查询最早是在二零零八年北京奥运会举办期间达成的，然而那时的技术对于硬件有着很高的要求，所以没有在非官方的层面大规模地开展推开应用，在二零一三年前后，突破了数据采集方面的难关从而推出了实时路况服务，众多软件商纷纷进行跟进，实时路况这才正式地走进普通百姓的生活圈，普通人使用手机能够查到的第一款济南实时路况是在当年的年底上线的。