11月10日零时起，郑州三环内又响起了久违的“限行哨”。

不存在缓冲情况，也不讲述故事，交警所设摄像头径直上线，单号在单日可通行，双号在双日能行驶，周末以及节假日是例外情形，一旦违反规定闯入便扣除100元，同时记1分。

绿牌纯电随便跑，插混蓝牌照样挨罚。

一句话：车能不能开，只看尾号单双和那块车牌颜色。

很多人第一反应是“怎么又限了？

实际上，这一回并非轻易回到2017年当时的老模式，相关规则，豁免条款，以及配套方面，统统都有了全新的样式呈现。

把变化拆成三张“明牌”，你就知道自己该怎么出牌。

第一张明牌：单双号比轮换好记，但别算错日子

以往郑州人都晓得，过去存在“尾号是1还有6的车辆星期一停运，尾号为2以及7的车辆星期二停运”的情况，一个星期只限行一日，脑子里必须先记住限行时间表。

当下直接依据日历的奇偶性开展，单数对应单日，双数对应双日，瞅一眼手机上的日期便可判定生死。11月10日至14日仅实施警告并不进行罚款，17日起真正开始扣分。

在周末时不存在限制情况，对于调休后上班的那些日子同样不存在限制，要记住持续留意官方所发布的通告，不要自己无端地吓唬自己。

第二张明牌：绿牌≠全部新能源

挂上绿牌的纯电乘用车，行驶起来畅通无阻，而插混、增程式哪怕油箱不用，只要行驶证上标明“混合动力”并且是蓝牌，那就会按照燃油车来进行处理 。

郑州此次，极其清晰地划分开了“真零排”与“能烧油”，确切地表明：惟独纯电绿牌才是备受优待的类别，被置于特殊地位，就如同亲儿子一般。

想买新车来占坑的那些人，要先看清合格证之上的“燃料种类”这一栏，千万别被销售说的一句“新能源不限行”给忽悠了。

第三张明牌：公交、地铁、共享单车集体加班

限行最怕“车停人停”。

由郑州同步投放的200辆长度为8米的新能源公交，着重对三环路以内的走廊缺口进行补充；地铁1号线、2号线和5号线在工作日时段将末班车时间延迟至23:30，即便错过末班车的加班族也能够赶上地铁的尾班车；50个共享单车“电子围栏”被直接放置在写字楼以及地铁口旁边，通过扫码即可骑行，且在30分钟内享有免费优惠待遇。

如若不想去挤那公交，那么就预先把地铁末班车的时刻存进手机的相册，如此便能够避免夜里在公司门口打不到车的情况发生。

豁免清单出现了扩容的情况，警车、消防车以及救护车依旧是原来的规定，残疾人专用车凭借行驶证以及残疾证双证统一之后能够免除处罚，新增的120急救车不管是公立的还是民营的，只要车身喷涂了统一的标识，电子眼就会自动进行过滤。

普通的私家车辆，别去想着贴上“急救”的贴纸从而蒙混过关，后台会对行车轨迹进行比对，一旦造假，直接翻倍进行罚款。 ```。

有人进行过算账，限定一天范围内，油车车主在一年之中受到限至最多可达36个工作日，按照郑州平均通勤12公里、油耗8L/100km、92号汽油7.6元/L来计算，一天之中油费大概是18元，一年能够节省650元，再加上停车费用以及车辆折损，总计小一千块 。

将这笔“节约下来的钱”替换为地铁月票与共享电单车次卡，通勤所需费用基本保持同一水平，并且消除了寻找停车位这一行为所带来的令人发愁的状况 。

空气改善账更直观。

在郑州去年秋冬的PM2.5本地源当中，移动源所占比例为29%，而在这移动源里，柴油货车与小客车所占比例各为一半 。

将小客车通过单双号限行限制掉一半数量，每天大约会使车辆行驶减少22万辆次，依据环保部《机动车排放清单》进行测算，每日平均情况之下能够削减18吨氮氧化物，以及0.8吨PM2.5 。

数据看上去不大，然而一旦遇上静稳天气，0.8吨便成为了“爆表”与“轻度污染”的那个区分界限，有了这区分界限。

政府作出承诺，每月一次公开“限行效果评估”，要是连续两个月PM2.5降幅低于3%，政策随时做动态调整，可能缩小限行动的范围，也可能收回双休日的“不限行”规定。声称真把环保当作KPI来推行，而非只是摆摆样子而已。

对普通人，实用攻略只有三行字：

就在今晚，要把那个名为“郑好办”的手机应用程序更新到最新的版本，在将车牌号进行绑定之后，每天零点的时候，它会自动推送一条关于“明天你能不能开车”的信息。

2. 把地铁末班车时刻表截图当屏保，错过地铁比限行更贵。

周一的早高峰时段是最为拥挤的，在8点之前进行刷卡进站的行为能够避开人流的尖峰时刻，省却被挤成像相片那般的状况。

限行截止到2026年3月15日，到期之后是持续进行还是予以取消，要看这个冬季郑州人头顶之上的天空能不能多地数次出现 “郑州蓝” 这种情况 。

政策给出了选择题：要么少开一天车，要么多吸一天霾。

你方向盘上的一票，其实也在给城市投票。