新能源车也被纳入管控

人民网浙江频道留意到，于此次限行举措内，新能源绿牌车辆也被归入临时管控当中。这是自2016年4月5日杭州取消针对浙A号牌新能源客车的限行措施以后，又一次将其纳入管控。

可以追溯到2011年的杭州限行政策，自2011年10月8日起，为缓解交通“行路难、停车难”问题进而在针对工作日早晚高峰时段时，于杭州主城区开始实行限行政策。接着，限行政策历经好几轮调整，像在2014年3月26日起，杭州于全市推行小客车总量调控举措，与此同时采取控制总量以及“错峰限行”调整的两项措施；在2019年7月29日起，杭州部分放开非浙A号牌小型客车工作日高峰时段在限行区域内通行，每一辆非浙A号牌的小型客车在一个自然年度里，允许通行的次数不超过12次（2019年是6次）；在2022年12月21日开始，杭州市区地面道路暂停错峰限行。

杭州限行政策一览

因为新能源汽车在发展着，并且相关政策也被出台了，所以如今，在杭州的道路之上，新能源车辆变得越来越多。有数据显示，截止到2022年9月，杭州电动汽车的保有量已经突破了40万辆，其中电动私家车突破了28万辆。并且，其中还有相当一部分新能源汽车在从事网约车运营，这就使得路面上的整体车流量增加了。

临时管控，是为更好的旅游体验

杭州市公安局交通警察支队，有相关人士表明，此次西湖景区单双号限行，只是针对2023年“五一”假期，并非是一项长期政策。

2023年，“五一”假期期间，西湖景区所实施的机动车单双号限行的临时措施之后的区域示意图，来源于杭州交警。

那么，请问此次临时管控措施为何会出台呢？通告里有提及，自2023年开始过后，西湖景区一直保持着超高的人气状态。经过统计发现，在双休日的时候，游客量的峰值超过了40万人，西子湖畔那里车流非常密集，人流就像织布的线一样到处都是。根据民航、铁路以及酒店的预订信息所显示的情况来看，预计在2023年“五一”假期的时候，西湖景区游客量的峰值将会突破60万人。

超负荷的交通流量，不但会对游客游览西湖景区之际的体验感造成影响，而且会增添各类安全方面的隐患。所以，交警部门借助在特定时段施行特定政策的方式，对西湖景区机动车总量加以控制，进而为游客给予更为优质的旅游观光体验。

除了实施单双号限行临时管控之外，杭州还推出了一系列配套服务举措，比如说在西湖景区之内设置20处出租车、网约车上下客服务地点。

2023年，“五一”假期期间，西湖景区那儿，巡游出租车、网约车的定点上下客点位示意图，来源是杭州交警手中掌握的信息。

另外，在“五一”这个时间段，杭州公交会设置2条西湖环线，针对景区周边的10座地铁站，配套开行“一站式”换乘接驳公交线，能够直接进出景区。杭州交警部门有相关人士表明，在公共交通发达且便捷的杭州，选择“地铁+公交”这种绿色方式去出游景区，也算是一种选择。